Golden Horizon är ett femmastat segelfartyg för 2000-talet vars stålbyggda skrov gör det kapabelt att navigera hela vägen från Arktis till Antarktis.
Brodosplit-varvet ligger på norra sidan av Split-halvön i Kroatien och har tillverkat och sjösatt fartyg i nästan 100 år. Varvet var tillräckligt stort för att verka som en Adriatisk ö i sin egen rätt och producerade mer än 400 lastfartyg, militära och civila fartyg under den tiden.
Även med en så lång historia framstår ett av varvets nyare projekt som en unik bedrift. Golden Horizon är en stålbyggd, femmastad bark som på 162-meter lång är det största segelfartyget i världen.
Designad av den polske marinarkitekten Zygmunt Choreń, är Golden Horizon baserad på det berömda fraktfartyget France II som byggdes 1911. Choreń inspirerades under en resa till ett Paris museum för att skapa ett modernt kryssningsfartyg med gammaldags stil.
Att segla in i framtiden
Detta fartyg i premiumklass på 100 miljoner euro kräver en besättning på 150 för att betjäna sin kapacitet på 300 passagerare. Fartygets 224 hytter är fördelade på sex däck, med semesterfirare som kan njuta av alla delar av en kryssning i toppklass – tre pooler, flera restauranger och barer, samt ett bibliotek och ett komplett spa.
"Det här fartyget byggdes av ukrainskt stål. Tack vare stålets egenskaper kan fartyget resa till Nordpolen"
Projektledare Radovan Načinović.
Den stora besättningen behövs inte bara för att ge gästfrihet. Med fartygets 39 segel som täcker 6 400 m2 är däcket bemannat med välutbildade seglare som låter Golden Horizon slå hastigheter på 20 knop i timmen med lagom vind.
Fartyget har kunnat stanna till sjöss i två till tre månader utan att tanka, och har noggrant förberetts för stormar, bränder eller till och med allvarliga utrustningsfel. Alla dess större system har en komplett duplikat, inklusive två maskinrum som kan ge en hastighet på 16 knop i timmen, samt två fulla vatten- och elförsörjningssystem. Två av dess elmotorer har också en dieselbackup, vilket säkerställer att fartyget kan återvända säkert till hamnen oavsett situation.
Stål på horisonten
Kärnan i detta unika fartyg är dess höghållfasta stålskrov, vilket betyder att det säkert kan navigera från isbelastade polarhav till tropiska kuster och stormiga hav över hela världen. "Det här fartyget byggdes av ukrainskt stål. Tack vare stålets egenskaper kan fartyget resa till Nordpolen", säger projektledaren Radovan Načinović.
Golden Horizon, gjord av 90 procent stål, konstruerades i Brodosplit av 4 500 ton stålplåt och plåt, med majoriteten från den ukrainska ståltillverkaren Metinvest. Upp till tre fartyg kan byggas samtidigt på varvet, där skrovet är den mest stålintensiva delen av processen och tar sex månader att montera helt.
För att säkerställa högsta kvalitet på finish och montering, sandblästras stålplåtarna för att rengöra dem innan de beläggs med rostskyddsfärg. De målade arken skärs sedan med undervattensplasmaskärning. Denna procedur är datorstyrd, vilket möjliggör otroligt exakt skärning så att de färdiga arken passar ihop sömlöst.
När stålplåten och plåten har förberetts utförs kärlmonteringen på slipbanan. När huvudstrukturen är klar och fått ytterligare ett lager rostskyddsfärg sjösätts fartyget för att testa skrovets sjöduglighet. Därefter återförs fartyget till kaj så att resten av monteringsarbetet kan avslutas.
Med hållbarhet, en ökande oro för turistsektorn, kan unika och banbrytande fartyg som Golden Horizon bli en vanligare syn på kustnära hav. Det här fartyget kan ge passagerare lyxig höjd i kombination med den säkerhet och tillförlitlighet som endast stålbyggd ingenjörskonst kan hjälpa kryssningssemestern att segla in i framtiden.
