1. Korrosionsbeteendet hos5083 aluminiumlegering svetsade lederobserverades genom nedsänkningstest och viktminskningsmetod, rumstempererat dragprov utfördes på lederna och den mikroskopiska morfologin och frakturanalysen av de svetsade lederna utfördes genom skanning av elektronmikroskop.
Resultaten visar att det finns betydande skillnader i korrosionsegenskaperna hos 5083 aluminiumlegeringssvetsade leder i olika regioner. Svetszonens korrosionsbeständighet är den värsta, följt av den värmepåverkade zonen, och basmetallen är den mest korrosionsbeständiga. Svetsområdets sammansättning och strukturojämn, och det finns kvarstående påfrestningar, vilket resulterar i den värsta korrosionsbeständigheten i detta område. Efter att den svetsade fogen är korroderad ändras frakturläget och ledens styrka går allvarligt förlorad.
2. Aluminium- och aluminiumlegeringssvetsning har använts i stor utsträckning i stadstrafik som höghastighetståg, tunnelbana, spårväg, militärindustrier, fordon och fartyg, lagringstankindustrier etc., och har strikta krav på svetskvaliteten. Den kemiska sammansättningen, mikrostrukturen och mekaniska egenskaperna hos aluminiumlegeringssvetsade leder är ojämna, och förekomsten av svetsdeformation och restspänning har stor inverkan på fogens korrosionsprestanda. Korrosion av svetsade fogar har stor inverkan på tillförlitligheten hos hela den svetsade komponenten.
3-Testprocess
Basmetall:5083 aluminiumlegeringsplatta, T=3 mm.
ER5356 svetstråd i aluminiumlegering med tillsatsmaterial Ø1.6.
Svetsmetod: smältelektrod argon bågsvetsning för svetsning,
Svetsström: 120 ~ 140 A,
Svetsspänning: 21 ~23 V,
Svetshastigheten är 400~ 600mm /min.
Rengör vid svetsning under behov basmetallen och svetstråden.
Beredning av korrosionsprover: Lederna bearbetades till 10 mm × 10 mm × 3 mm prover vid svetssömmen, värmedrabbade zonen och basmetallen i svetsfogen med tråd EDM, med 3 stycken vid varje position.
Dragprov: Förbered standardprover i draghåll i enlighet med GB/T 228.1-2012 "Rumstemperaturtestmetod för dragprovning av metalliska material", med 5 parallella provexemplar, och mät de mekaniska egenskaperna hos lederna före och efter korrosion.
3.1 - Korrosionsanalys
Genom jämförelsen av korrosionsmorfologi kan man se att korrosionsbeständigheten hos basmetallen är bättre än svetsens och den värmepåverkade zonen, och korrosionen av svetszonen är den allvarligaste. Eftersom den svetsade sömmen är en snabbt kyld gjuten struktur är det lätt att ha defekter inuti, kompositionen och strukturen är ojämna och det finns restspänning, så det är minst motståndskraftigt mot korrosion. Och eftersom svetstrådens magnesiumhalt är högre än basmetallens, är svetsens magnesiuminnehåll relativt högt. Eftersom magnesium är mer aktivt och dess korrosionsbeständighet är sämre än aluminiumets, är svetsens korrosionsbeständighet lägre än basmetallens. På grund av basmetallens arbetshärdningstillstånd är strukturen relativt tät och korrosionsbeständigheten stark. Under svetsvärmecykelns verkan blir kornen i den värmepåverkade zonen grövre, så korrosionsbeständigheten är något sämre än basmetallens, men bättre än svetszonens.
3.2- Mekaniska egenskaper
Tabellen nedan visar rm av proverna före och efter korrosion av aluminiumlegeringssvetsade leder. Innan provet korroderar är frakturplatsen i den värmepåverkade zonen. Efter att provet korroderat var frakturpositionen vid svetsen och den genomsnittliga draghållfastheten var 174 MPa. Provets hållfasthetsförlust når 40% efter korrosion. Eftersom svetsområdet är det mest korroderade är svetsområdet det svagaste området i korrosionsprovet.
| prov | Genomsnittlig draghållfasthet Rm/Mpa | frakturplats |
| Före korrosion | 250 | HAZ |
| Efter korrosion | 174 | Svetsa |
4. Slutsats
1. Det finns betydande skillnader i korrosionsprestanda i olika regioner avaluminiumlegering svetsadleder. Svetszonens korrosionsbeständighet är den värsta, följt av den värmepåverkade zonen, och basmetallen är den mest korrosionsbeständiga.
2. Svetsområdets sammansättning och struktur är ojämn och det finns svetsning av restspänning, vilket resulterar i dålig korrosionsbeständighet i svetsområdet på den svetsade fogen.
3. När den svetsade fogen har korroderat ändras ledens frakturläge, vilket resulterar i en allvarlig förlust av ledstyrkan.
